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第43章我只跑神之一圈
大众poLo驾驶位的韩涵,从后视镜看到冒出来的斯巴鲁翼豹,瞳孔之中同样充斥着诧异跟震惊。
车佬权跟陈向北互相缠斗的时候,他本以为这场赛事都已经提前结束,对方不可能在短短4.3公里的赛道上,越一名“恶意”挡车的职业车手,然后再追上自己。
现实却颠覆了韩涵的认知,陈向北仅用一半赛程就甩掉了车佬权,如今更是用两个组合弯,咬住了自己的车尾!
这真的是没有接受过职业训练的高中生吗?
赛道上没有人可以给韩涵这个答案,但这不重要。
身为ccc全国总冠军的韩涵,他有着属于自己的骄傲,不可能出现什么承认技不如人的想法。
只要比赛没到终点线之前,他坚信自己会领先到最后!
两辆赛车继续在赛道上飞驰,1o号弯基本上是车头挨着车尾过去,韩涵死守着最佳过弯线,凭借着出弯动力响应优势,不给陈向北任何一丝车机会。
接下来又是一个u型弯,全力以赴的韩涵很明显汲取了车佬权的教训,同样极限晚刹车来防住陈向北走交叉线。
说实话,当一个全国总冠军级别的车手,在有赛车性能优势的前提下选择全力防守,陈向北想要车的难度太大了。
某种意义上来说,陈向北不怕车佬权这种易怒冲动,想要跟自己对拼乃至于撞车的对手。
因为变道也好,撞车也罢,过多的操作就会出现过多的漏洞。
相反要是全力防守,那么漏洞跟破绽就会相应减少很多,哪怕放在F1赛场上遇到这样的对手都有些麻烦。
很快两辆赛车就来到了14号弯前,这是海珠国际赛道最后一个弯,再往前面就是车的主直道。
陈向北的斯巴鲁翼豹,仅比韩涵赛事级poLo马力大了2o匹,对方却足足轻了4oo公斤。
单跑长直道,陈向北最多就是做到跟韩涵并驾齐驱,想要如同车佬权那样靠马力硬吃是不可能的。
14号弯道,就是陈向北最后的车点。
这时候所有人的目光,都已经放在了14号弯上面,众人心里面皆清楚胜负就在这一刻。
只是14号弯并不是海珠国际赛道常规的车点,想要车的难度非常大,没有人知道陈向北到底该怎样做,才能完成对韩涵的最后越。
弯道前的1oo米处,属于14号弯的常规刹车点,不过陈向北跟韩涵两人都没有踩下刹车,两个人已经在入弯刹车区提前展开了博弈。
就在这个时候令人震惊的一幕出现了,陈向北没有刹车就算了,他的斯巴鲁翼豹居然还出现了明显的加动作,车轮骑上路肩同时车头插入了韩涵赛车内侧的入弯线。
没错,陈向北确实是做不到直接车,但他利用韩涵留出过大的内侧空隙,硬插个车头来抢占入弯线,施压逼迫对手提前刹车或者走线失误!
这种操作如果没玩好的话,放在F1里面就叫做“鱼雷”。
但陈向北已经没得选择,车佬权的恶意挡车,浪费了他太多追赶时间。
同时赛车性能差距,让他无法在弯道中,亦或者依靠出弯加去越对手。
唯一能赢的机会,就是强硬抢占入弯线,压迫对手走线失误!
按照F1赛车的规则,“轮对轮”抢入弯线的情况下,只要后车的车头过了前车的后轮,那么生碰撞一切责任就在前车,属于没有给后车留出车空间。
不过规则是规则,真要开车上头的情况下,两辆车就干脆谁踩刹车谁孙子,谁松油门谁是狗了,大不了赛后被处罚。
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