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布林也是一脸痛苦面具。
在两个竞品之间说服别人放弃a选择b,这姑且还算是公关学的范畴。
但说服别放弃a320选择767或者a340,那恐怕是心灵控制才能做到的事情。
根本就不是一个级别。
航司采购飞机是有一套决策流程的,又不是4s店,可以二十万预算进去,然后加钱加到二十万首付。
“非要说的话,那就只能在新型号上面发力了。”
过了一会之后,惠特尔提出了一个新的思路。
“新型号?”
布林在脑海中飞速把目前所有正在研发的主流客机型号给过了一遍:
“新一代的737ax和757都已经交付,那目前还没选定发动机的新型号,大概只剩下空客的那个a3xx了。”
“但那可是个550座的三舱超大型客机……真能有足够销量么?”
a3xx,空客对标波音737的超大型客机项目。
也就是未来的a380。
只不过这会还没有正式定名。
而它的竞品,波音7在华夏的销量其实并不算乐观。
于是布林表现的有些顾虑。
但惠特尔对此倒是不太担心:
“华夏可是有12亿人,大概是欧盟所有国家综合的4倍左右。”
“想象一下,如果这些人中有五分之一,哪怕十分之一在未来会以飞机作为主要的出行方式,会是个多么恐怖的规模。”
“到那个时候,他们的国内航线甚至都有可能需要这种超大型客机。”
在世纪之交这会,业内对于未来航空运输的预估,还是以中心对中心的形式为主。
也就是一个区域内的旅客通过支线航空转移到区域中心机场,再通过超大型客机运输到另外一个区域中心。
在这种思路下,对737和a380这样的客机需求量将会异常巨大。
而华夏这种多中心的人文地理形态,无疑是仅次于美国(人口集中于东西两岸),第二符合这个模型的市场。
实际上,哪怕是以点对点的旅客模型来计算,这个结论也不会出现太大偏差。
只不过在这会,还没人能预料到,华夏未来会建成一套举世无双的高速铁路网,抢走了绝大部分本来属于民航业的客流……
所以,惠特尔这套“战未来”的说辞听上去很有道理。
以至于布林几乎没怎么纠结就被说服了。
“这件事可以写进年末给总部的报告里面去……”
他抽出一支笔,又从旁边扯下一张便笺纸,写下了刚刚惠特尔的想法:
【空客a3xx项目的发动机选择对于拓展华夏市场至关重要……】
(本章完)最近转码严重,让我们更有动力,更新更快,麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
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